Die Debatte über die Nachfrage nach Ladegeräten für Elektroautos löst Funken aus

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Aug 22, 2023

Die Debatte über die Nachfrage nach Ladegeräten für Elektroautos löst Funken aus

Australien muss stärker vernetzt werden. Das ist die Botschaft einiger Experten für Elektrofahrzeuge, die sagen, dass das Land in den nächsten sieben Jahren weitere 28.000 öffentliche Ladegeräte installieren muss

Australien muss stärker vernetzt werden.

Das ist die Botschaft einiger Experten für Elektrofahrzeuge, die sagen, dass das Land in den nächsten sieben Jahren weitere 28.000 öffentliche Ladegeräte benötigen wird, um die Nachfrage nach emissionsfreiem Transport zu decken.

Andere in der Automobilindustrie sagen jedoch, dass die Zahl überbewertet ist und dass zwar zusätzliche Ladestationen erforderlich sind, insbesondere in regionalen Gebieten, die meisten Fahrer jedoch in ihrer Garage oder ihrem Wohnhaus aufladen.

Sie argumentieren, dass der Fokus auf öffentliche Ladegeräte die Menschen unnötig von der Technologie abhalten könnte, bevor sie darüber nachgedacht haben, wie ein Elektroauto ihnen helfen könnte, den „Benzin-Bowser zu Hause“ freizuschalten.

Nach Angaben der Bundeskammer der Automobilindustrie wurden in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 mehr als 43.000 Elektrofahrzeuge verkauft.

Nach Angaben des Electric Vehicle Council sind derzeit mehr als 120.000 Elektroautos auf australischen Straßen unterwegs – eine Zahl, die die Prognosen der Regierung übertrifft.

Doug McNamee, CEO von Jolt Charge, sagt, dass der Umsatzanstieg zu einer höheren Nachfrage nach den Ladegeräten des Unternehmens führt.

Doch die Einführung von Ladegeräten hält nicht Schritt, insbesondere da Teslas Model Y neue Rekorde aufstellt und günstigere Modelle von BYD und MG die ersten Fahrer von Elektroautos überzeugen.

„Das Ladeverhalten deutet darauf hin, dass Menschen Autos kaufen, die zu Hause keinen Parkplatz haben“, sagte er.

„Wir gehen von dieser Annahme aus, weil sie länger bleiben und häufiger kommen – anstatt zweimal im Monat zu kommen, könnten sie vier bis acht Mal im Monat kommen.“

Er glaubt, dass Ladeunternehmen ihre Anstrengungen verstärken müssen, wenn Australien bis 2030 eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 43 Prozent erreichen und staatliche Ziele erreichen will, dass Elektrofahrzeuge die Hälfte der Neuwagenverkäufe ausmachen sollen.

„Das Ziel sind 30.000 Gleichstrom-Schnellladegeräte bis 2030 … es ist ein wahnsinniges Maß an Infrastruktur, das täglich benötigt wird, um unser Ziel für 2030 zu erreichen“, sagte Herr McNamee.

„Es gibt nicht genug, es gibt nicht genug Tempo und es muss drastisch gesteigert werden.“

Rob Asselman, Marketingleiter von Chargefox, sagte jedoch, dass der Fokus auf das Erreichen eines hohen öffentlichen Ladeziels potenzielle Käufer von Elektroautos verwirren könnte.

„Ich frage die Leute oft: ‚Wie oft würden Sie zur Tankstelle gehen, wenn Sie einen Benzintank zu Hause hätten?‘“, sagte er.

„Wenn Sie das Glück haben, einen Parkplatz abseits der Straße oder einen Ort zu haben, an dem Sie Ihr Auto anschließen können, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass Sie zu einem öffentlichen Ladegerät gehen.

„Der Großteil des Ladevorgangs erfolgt und wird auch weiterhin zu Hause erfolgen.“

Herr Asselman sagte, die Angst vor dem Laden und der Reichweite von Elektrofahrzeugen verschwand schnell, als den Besitzern klar wurde, dass sie den größten Teil ihres Bedarfs decken könnten, indem sie das Auto an eine Standardsteckdose anschließen.

Wenn man beispielsweise ein Tesla Model 3 auf diese Weise auflädt, erreicht man eine Reichweite von bis zu 15 Kilometern pro Stunde.

Die öffentliche Infrastruktur wird wichtig sein, um Autofahrern dabei zu helfen, Fahrzeuge mit großen Batterien vollständig aufzuladen und Autos bei längeren Autofahrten aufzuladen.

Er argumentiert jedoch, dass dies kein entscheidender Faktor für potenzielle Käufer sein sollte, die Zugang zu einer Ladestation zu Hause haben.

„Es muss mehr öffentliche Ladegeräte in Australien geben – ich würde nie behaupten, dass wir genug Ladegeräte haben, weil das nicht der Fall ist“, sagte er.

„Aber es ist kein ‚Wenn man es baut, werden sie kommen‘-Szenario, sondern ein ‚Wie sie kommen, muss es gebaut werden‘-Szenario.“

Chargefox hat 1600 öffentliche Ladepunkte auf seiner Plattform gelistet und will bis 2025 5000 erreichen.

Nach Angaben des EV Council verfügte Australien im Dezember 2022 über 4943 öffentliche Autoladepunkte an 2392 Standorten.

Chris Jones, nationaler Präsident der Australian Electric Vehicle Association, sagte, die Zahl der Fahrer, die ausschließlich auf diese Ladestationen angewiesen seien, sei gering, „obwohl wir mehr Ladegeräte in Apartmentkomplexen installieren müssen“.

„Man braucht keine öffentlichen Ladegeräte, damit Elektrofahrzeuge für die meisten Menschen lebensfähig sind“, sagte er.

„Das Aufladen von Elektrofahrzeugen mitten am Tag in Privathaushalten wird eine hervorragende Möglichkeit sein, Sonnenenergie zu nutzen und das Netz nicht zu überlasten.“

Australiens Priorität beim Laden öffentlicher Fahrzeuge sollte in regionalen und ländlichen Gebieten liegen, um längere Fahrten zu ermöglichen und Ladeschlangen zu vermeiden, die an langen Wochenenden und geschäftigen Feiertagen entstehen, sagte Dr. Jones.

AAP

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